Alustan suojapanssari, joka tunnetaan virallisesti nimellä alustan -törmäyksenesto-, ruosteenesto- ja äänieristyskerros, on korkean-teknologinen liimapinnoite kumi- ja polyesterimateriaaleista. Se ei ole pelti, vaan joustava suojakerros, joka ruiskutetaan ajoneuvon pohjalle, tyypillisesti 2–4 millimetriä paksu. Kuivumisen jälkeen se muodostaa elastisen suojakerroksen, joka vastustaa tehokkaasti tiesoran iskuja, estää happo-, alkali- ja suolakorroosiota, estää ruuvien löystymisen sekä eristää ja vaimentaa ääntä.
Yleisiä materiaaleja alustapanssariin ovat kumi, hartsi, alumiiniseos, rauta, muovikomposiitit ja titaaniseokset. Kumi tarjoaa hyvän ruosteeneston ja melun vähentämisen; hartsilla on pitkä käyttöikä, ja siitä valmistettu alustapanssari on vahva ja kulutusta kestävä-. Alumiiniseosta käytetään joissakin tuotteissa sen kevyen ja suuren lujuuden vuoksi, mikä vähentää ajoneuvon kokonaispainoa, ja sillä on myös hyvä korroosionkestävyys. Rautainen alustapanssari on edullisempi-vaihtoehto, jolla on hyvä iskunkestävyys ja kestävyys. Muovikomposiitit koostuvat tyypillisesti muovimatriisista ja lujitekuiduista, jotka tarjoavat hyvän iskunkestävyyden ja korroosionkestävyyden, ovat kevyitä ja helppoja asentaa. Titaaniseoksesta valmistetut alustan suojalevyt ovat korkeahintaista-materiaalia, jolla on korkea lujuus ja kevyt ominaisuudet. Kumi-tyyppinen aluspanssari tarjoaa hyvän lämmöneristyksen, äänieristyksen, melunvaimennuksen ja iskunvaimennuksen sekä vahvan tarttuvuuden ja hyvän elastisuuden. komposiittipohjaisessa panssarissa on vahva tarttuvuus ja hyvä sitkeys.
Uuden sukupolven vesiliukoisten{0}}kumipohjaisten aluspanssarien yhdistelmätekniikkaa käytetään korkean-molekyylitason polymeereista ja nano--tason kumihiukkasista. Sen elastinen palautumisnopeus kestää yli 5 000 muodonmuutosta halkeilematta -40 - 120 asteen ympäristössä. Sen tarttuvuus ja kuoriutumislujuus metallialustaan saavuttavat 12 N/cm², ja sen korroosionkestävyys on läpäissyt 2000 -tunnin neutraalin suolasuihkutestin ilman ruostetta. Vesipohjaisen materiaalin VOC-päästöt ovat alle 50 g/l, mikä vastaa EU:n RoHS-standardeja. Hartsi{16}}pohjainen äänieristyspinnoite voi mikrohuokoisen ääntä vaimentavan rakenteensa ansiosta vaimentaa matalataajuista melua (50–200 Hz) 3–5 desibelillä. Sen 2,5 mm:n paksuus tarjoaa äänieristyksen, joka on verrattavissa 5 mm:n perinteiseen asfalttipinnoitteeseen ja vähentää ajoneuvon kokonaispainoa 3-5 kg.
